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破解“買短乘長”難題應補齊管理短板
2025-10-09 14:22:01 來源：法治日報·法治周末
□何勇
“雙節”假期，由于部分鐵路旅客“買短乘長”，個別高鐵列車出現了超員預警、臨時停車的情況。9月30日，從杭州西站開往呼和浩特東站的G3754次列車，因乘客“買短乘長”，行至張家港站時未及時下車，導致列車超員觸發警報，在張家港站臨時停車40分鐘，后續途中又發生兩次類似情況，最終列車晚點1個多小時。（10月4日《楚天都市報》）
損人利己 新華社發 朱慧卿 作
其實，旅客“買短乘長”致使列車超員已經是個老問題了。近年來，每逢“五一”假期、國慶“黃金周”以及春運等火車票“一票難求”的出行高峰期，均發生過這類事件。
“買短乘長”現象屢禁不止，從表面上看，是一些旅客缺少誠信意識，為了出行沒有按照車票標注的車次、日期、區間、座號有序乘車。但歸根結底，是鐵路運營部門的管理存在短板，在客觀上放縱了部分旅客選擇“買短乘長”。
雖然按照《中國國家鐵路集團有限公司鐵路旅客運輸規程》第三十五條規定，旅客要求越過車票到站繼續乘車時，須在原車票到站前提出，無運輸能力時，列車有權拒絕旅客補票和繼續乘車。然而，現實中，列車有權拒絕“買短乘長”往往變成選擇性執法，而非直接向“買短乘長”說“不”，間接放任旅客“買短乘長”。
從實際操作來看，在列車沒有出現超員預警情形之前，“買短乘長”的旅客只要在上車之始主動選擇補票，列車乘務人員一般不會拒絕。即便列車出現超員預警，也很少對“買短乘長”旅客采取強制趕下車的處理措施，而是默許其繼續乘車。因為這樣操作能給鐵路運輸企業帶來實實在在的經濟利益，不僅可以多賣點車票，還能多收點手續費和票款，增加收入。《中國國家鐵路集團有限公司鐵路旅客運輸規程》規定，持失效車票乘車或在車票到站后不下車繼續乘車的，按無票處理，鐵路運輸企業按規定補票，并加收已乘區間應補票價50%的票款。
保障列車運行安全秩序和旅客乘車體驗，“買短乘長”現象不能一直無解，這一點顯而易見。事實上，“買短乘長”現象并非真的無法破解，關鍵是鐵路運輸部門要補齊管理短板，在精細化管理上下更大、更多功夫，充分運用大數據、人工智能等技術手段提升服務水平和運輸能力，而不是一味呼吁旅客勿“買短乘長”，也不是只是多收50%的票款。
一方面，結合購票需求預填等功能，優化資源調配，增加臨時車次，提高運力，最大程度緩解供需矛盾。同時，科學、合理地分配長短途火車票，動態調整不同站點的放票數量，更加清晰、透明地向公眾公布客票、余票信息，引導旅客有序乘車出行。
另一方面，根據列車售票狀況，提前分析客流變化，及時共享“買短乘長”精準數據，科學預判“買短乘長”是否造成列車超員，方便列車乘務人員更有針對性地進行“買短乘長”補票操作。
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