破解“買短乘長”難題應補齊管理短板
2025-10-09 14:22:01 來源:法治日報·法治周末
□何勇
“雙節”假期,由于部分鐵路旅客“買短乘長”,個別高鐵列車出現了超員預警、臨時停車的情況。9月30日,從杭州西站開往呼和浩特東站的G3754次列車,因乘客“買短乘長”,行至張家港站時未及時下車,導致列車超員觸發警報,在張家港站臨時停車40分鐘,后續途中又發生兩次類似情況,最終列車晚點1個多小時。(10月4日《楚天都市報》)

損人利己 新華社發 朱慧卿 作
其實,旅客“買短乘長”致使列車超員已經是個老問題了。近年來,每逢“五一”假期、國慶“黃金周”以及春運等火車票“一票難求”的出行高峰期,均發生過這類事件。
“買短乘長”現象屢禁不止,從表面上看,是一些旅客缺少誠信意識,為了出行沒有按照車票標注的車次、日期、區間、座號有序乘車。但歸根結底,是鐵路運營部門的管理存在短板,在客觀上放縱了部分旅客選擇“買短乘長”。
雖然按照《中國國家鐵路集團有限公司鐵路旅客運輸規程》第三十五條規定,旅客要求越過車票到站繼續乘車時,須在原車票到站前提出,無運輸能力時,列車有權拒絕旅客補票和繼續乘車。然而,現實中,列車有權拒絕“買短乘長”往往變成選擇性執法,而非直接向“買短乘長”說“不”,間接放任旅客“買短乘長”。
從實際操作來看,在列車沒有出現超員預警情形之前,“買短乘長”的旅客只要在上車之始主動選擇補票,列車乘務人員一般不會拒絕。即便列車出現超員預警,也很少對“買短乘長”旅客采取強制趕下車的處理措施,而是默許其繼續乘車。因為這樣操作能給鐵路運輸企業帶來實實在在的經濟利益,不僅可以多賣點車票,還能多收點手續費和票款,增加收入。《中國國家鐵路集團有限公司鐵路旅客運輸規程》規定,持失效車票乘車或在車票到站后不下車繼續乘車的,按無票處理,鐵路運輸企業按規定補票,并加收已乘區間應補票價50%的票款。
保障列車運行安全秩序和旅客乘車體驗,“買短乘長”現象不能一直無解,這一點顯而易見。事實上,“買短乘長”現象并非真的無法破解,關鍵是鐵路運輸部門要補齊管理短板,在精細化管理上下更大、更多功夫,充分運用大數據、人工智能等技術手段提升服務水平和運輸能力,而不是一味呼吁旅客勿“買短乘長”,也不是只是多收50%的票款。
一方面,結合購票需求預填等功能,優化資源調配,增加臨時車次,提高運力,最大程度緩解供需矛盾。同時,科學、合理地分配長短途火車票,動態調整不同站點的放票數量,更加清晰、透明地向公眾公布客票、余票信息,引導旅客有序乘車出行。
另一方面,根據列車售票狀況,提前分析客流變化,及時共享“買短乘長”精準數據,科學預判“買短乘長”是否造成列車超員,方便列車乘務人員更有針對性地進行“買短乘長”補票操作。

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